Mejoramiento del diseño geométrico vía nacional tramo empalme PE-S3(CU1257) a empalme PE-S3(CU1193), provincias Cusco y Anta, departamento Cusco 2022

Este trabajo de investigación se sustenta en el diagnóstico que realizamos sobre la Vía Nacional Cusco – Abancay (Tramo Poroy – Pucyura). Esta importante vía ubicada dentro de la ciudad del Cusco presenta una compleja problemática vial que se sintetiza en los siguientes puntos: diseño geométrico antiguo y desfasado, evolución del parque automotor a la actualidad, aumento anual progresivo del IMDA y demás inconvenientes analizados en el presente documento. Una vez realizado el diagnóstico planteamos un rediseño geométrico para el segmento de la Vía Nacional Cusco – Abancay Tramo Empalme PE-S3 (CU1257) a Empalme PE-S3 (CU1193) por el que procedimos a realizar el Mapeo Cartográfico de los 11.60 km de vía con la finalidad de analizar los componentes geométricos de la vía; seguidamente se trabajó el análisis de mecánica de suelos con la ejecución de 03 calicatas para obtener las características físico – químicas y mecánicas de la superficie, la composición estratigráfica y el CBR; a continuación se efectuó el Estudio Hidrológico y de Drenaje para obtener eficacia en la implementación y funcionamiento de las obras de arte del proyecto; posteriormente se realizó el Estudio de Tráfico con el que se logró conocer el conteo y aforo vehicular además del cálculo del IMD

Diseño integral de infraestructura vial para mejorar la transitabilidad del tramo Talaneo - Sicce, distrito el Carmen de la Frontera, Huancabamba

El estudio tuvo como propósito proponer el diseño integral de la infraestructura vial para mejorar la transitabilidad del tramo Talaneo-Sicce, Distrito el Carmen de la Frontera, Huancabamba. Se aplicó una metodología de tipo básico, enfoque cuantitativo, nivel descriptivo y diseño no experimental en base a los reglamentos del Manual DG-2018. Los resultados del estudio topográfico indicaron un terreno ondulado tipo 2, con pendientes mínima 1.37% y máximas de 8.36%. Mientras que el estudio de mecánica de suelos determinó suelos limos inorgánicos de alta plasticidad y limos inorgánicos de plasticidad media con CBR 6.65%. Por otro lado, el IMDA proyectada a 20 años fue 36 veh/día, el vehículo de diseño fue el 3EC y el valor de ESAL en el diseño de pavimento fue 106 para carretera de tercera clase con 3.597 Km, ancho de calzada 6 m, berma de 0.500 m, velocidad de diseño 40 Km/h, radio mínimo 50 m, bombeo de 2%, asimismo el diseño de las cunetas tuvo caudal de 0.113 m3/s, también se diseñaron 03 alcantarillas con caudal de 1.112 m3/s. Se concluye que los espesores del pavimento flexible se adecuaron a 5 cm, 0.25 m y 0.2 m para carpeta asfáltica, base y subbase respectivamente

Diseño de infraestructura vial del tramo San Jorge - Farrat, distritos Cospán y Sayapullo, departamentos Cajamarca y La Libertad

La infraestructura vial es uno de los factores básicos para el desarrollo y progreso económico para que un país adquiera niveles de competitividad adecuados, tenga sostenibilidad y avance en aspectos de inclusión social e interacción interna y externa. El estudio presentado planteó como objetivo realizar el diseño geométrico de la carretera San Jorge-Farrat, distritos Cospán y Sayapullo, departamentos Cajamarca y La Libertad. El enfoque fue de tipo cuantitativo, de nivel descriptivo, diseño no experimental y transversal. Para la recogida de información, se empleó fichas de observación y fichas de recolección de datos. Los principales resultados obtenidos se centraron en el levantamiento topográfico, así como el estudio de mecánica de suelos; por otro lado, se realizó el estudio hidrológico utilizando datos del SENAMHI, se analizó el tránsito vehicular para realizar el diseño geométrico de la carretera y obras de arte; además, el diseño del puente que unirá los centros poblados en mención

Evaluación de la política pública de consulta previa del Ministerio de Ambiente durante 2009 y 2010

El Estado colombiano reconoció el derecho a la consulta previa de los grupos étnicos. En consecuencia, asignó funciones al Ministerio de Ambiente para garantizar este derecho cuando va imbricado al trámite de licencias ambientales de proyectos que tienen impactos positivos o negativos en el territorio de un grupo étnico. Para esta situación, el presente trabajo de grado hace una evaluación de la política pública de consulta previa del Ministerio de Ambiente durante el periodo 2009-2010, bajo un enfoque ex post, recapitulativo, a nivel de resultados y externo. (texto tomado de la fuente)The Colombian government has recognized the right of ethnic groups to prior consultation. Consequently, the government assigned functions to the Ministry of Environment to guarantee this right when it is connected to the environmental licensing of projects that have positive or negative impacts on the territory of an ethnic group. Given this situation this paper evaluates the Ministry of Environment's public policy on prior consultation during the period 2009-2010; under an ex-post, summarizing, external, and results approach.Maestrí